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            鐵龍呼嘯,“蘇”寫交通大寫意

            2024-09-11 10:19

            交通之變,與發展同行。黨的十九大報告首次提出建設交通強國重大戰略。圍繞這一戰略目標,江蘇提出“加速構建現代綜合交通運輸體系,奮力打造交通強國建設先行區”。在多方協同奮戰下,江蘇鐵路里程正奮力實現13個設區市的互聯互通,提升寧鎮揚、蘇錫常、徐州3個都市圈在全國鐵路網中的區位優勢,從高鐵“洼地”奮力躍起。

            如今,全省高鐵里程突破2500公里,位列全國前三。更令人期待的是,北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧淮城際、滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、濰坊至宿遷鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等多條線路同步推進,“軌道上的江蘇”正加速駛來。

            眾所周知,鐵路運輸具有綠色環保、集約高效、運力強大等比較優勢,江蘇依托京滬、隴海、新長、寧蕪等鐵路,形成了穩定運行的100余條多式聯運線路和24條中歐班列線路,鐵路貨運量增速明顯,服務構建新發展格局和支撐高質量發展的骨干作用進一步凸顯,為構建具有世界聚合力的雙向開放樞紐,確保產業鏈供應鏈穩定方面發揮了重要作用。

            新時代十年來,江蘇進入了鐵路建設的新一輪高潮,經過十年大建設大發展,特別是濰宿高鐵建成通車后,江蘇鐵路建設將取得歷史性的成就。在路網規模方面,江蘇鐵路總里程已經突破4600公里,高鐵里程超過2500公里,與十年前相比,分別增加約94%、608%,其中,路網密度超過237公里/萬平方公里,縣級以上節點高鐵覆蓋率超過70%,13個設區市全部通達動車,“軌道上的江蘇”主骨架初步形成,經過統計和比對,江蘇鐵路里程數、路網密度、開通高鐵客運業務車站數以及密度等主要指標,都處在全國前列。

            江蘇作為經濟大省、農業大省、人口大省、文化大省,高鐵列車飛馳而過,沿線城市的文化、旅游、產業等資源將被串聯成線呈現在人們面前。由此盤活的旅游資源將為沿線地區帶來彎道超車的發展機遇,江蘇地處我國沿海地區中部,長江、淮河下游,境內山水平原錯落,河流湖泊縱橫,氣候溫和,土壤肥沃,物產豐饒,素有“魚米之鄉”的美譽,相信隨著更多高鐵線路的開通,江蘇必將走出一條互惠互利、共贏共享的康莊大道。

            “人民有所盼,鐵路有作為”。鐵路作為國民經濟大動脈,在促進社會發展、服務經濟建設中發揮著重要的作用,是民生之期盼,是經濟之動能,是中國速度的見證,更是人民鐵路為人民的實干寫照。一條條新線、一個個新站,不僅擴充了鐵路路網,也讓老百姓的出行更加方便快捷,實實在在為鐵路沿線地方經濟發展跑出了“加速度”。(李龍)

            責任編輯:王含

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