【新時(shí)代 新作為 新篇章】從“雙腳丈量”到“抬腳上車”，江蘇如皋補(bǔ)足交通短板，支撐強(qiáng)富美高

70年前，草鞋泥巴路，人們的出行基本靠腳；30年前，自行車、公交車在江蘇如皋大街小巷中穿行；而現(xiàn)如今，交通工具變得花樣繁多，小轎車、高鐵，無一不在訴說著如皋交通運(yùn)輸70年來的滄桑巨變。

“千古百業(yè)興，先行在交通”。新中國成立70周年來，如皋交通“從無到有，從有到多，從多到優(yōu)”的變遷史就是一部如皋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史。四通八達(dá)的公路如長虹橫臥，縮短了各地的距離；高速公路從無到有，加快了與外界的連接；農(nóng)村公路從羊腸小道到泥巴路，再到村村通水泥路、四好農(nóng)村路……交通出行從“雙腳丈量”到“抬腳上車”，如皋的交通格局也從零散的站點(diǎn)發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向“公鐵水港空”一體化大交通格局的發(fā)展。

千里江河一日還

2008年，一支來自淮陰的水利施工隊(duì)伍浩浩蕩蕩地開駐朗廟。昔日平靜的小漁村響起歡快的機(jī)器轟鳴聲，國家重點(diǎn)工程焦港船閘正式開工興建。

焦港船閘工程的啟動(dòng)，標(biāo)志著國家級水上通道建設(shè)在如皋全面起步，改寫了如皋區(qū)域無高等級航道的歷史。事實(shí)上，焦港船閘對于如皋更為重大的意義在于，打通連申線，就是打通了一條通往上海的“水上高速”。

2010年3月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議將上海定為國際航運(yùn)中心。上海優(yōu)化現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式一體化發(fā)展，整合長三角港口資源，完善航運(yùn)服務(wù)布局。如皋配合上海航運(yùn)中心建設(shè)，加快如皋內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動(dòng)，已經(jīng)具備天時(shí)、地利、人和的獨(dú)特優(yōu)勢。

沿海開發(fā)以沿海沿江大港為依托，而沿海沿江大港要以縱深腹地作支撐，內(nèi)河水運(yùn)正起著這一重要的紐帶和橋梁作用，直接影響著沿海沿江大開發(fā)的輻射范圍。世界第一大港荷蘭鹿特丹港，集裝箱吞吐量中40%以上是通過內(nèi)河航道萊茵河，將歐洲內(nèi)陸和沿運(yùn)河經(jīng)濟(jì)區(qū)牢牢鎖定為自己的經(jīng)濟(jì)腹地。如皋港目前已上升為國家一類開放口岸。因此，在策應(yīng)沿海大開發(fā)和長三角一體化這一國家層面的戰(zhàn)略舉措時(shí)，必須以超前的眼光、超前的措施，謀劃和推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，形成江、海、河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿海開發(fā)、江海聯(lián)動(dòng)、河海聯(lián)動(dòng)。

一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸，2013年7月，連申線五改三工程全面竣工。

幸福路上幸福橋

路，一頭牽著遠(yuǎn)方，一頭牽著百姓的期盼。路，一頭連著今天，一頭連著未來的希望。如果把高速公路比作人體的大動(dòng)脈，那么農(nóng)村公路就是必不可少的毛細(xì)血管，只有毛細(xì)血管暢通了，才能發(fā)揮出全部的活力。農(nóng)村公路雖是“小工程”，卻處處體現(xiàn)著“大民生”。

隨著新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，農(nóng)村公路在培養(yǎng)小城鎮(zhèn)、推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、改善農(nóng)村人居環(huán)境、加快基本公共服務(wù)均等化等方面的基礎(chǔ)性和服務(wù)型作用進(jìn)一步凸顯，也對農(nóng)村公路通行服務(wù)水平和運(yùn)營管理水平提出了更高要求。

如皋搶抓被確定為“蘇中片建養(yǎng)一體化示范市”的機(jī)遇，在逐步完善改造原有3100余公里農(nóng)村公路的基礎(chǔ)上，新建500公里標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)村公路，進(jìn)一步解決農(nóng)村公路服務(wù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園區(qū)，服務(wù)旅游景點(diǎn)，服務(wù)行政辦公點(diǎn)、農(nóng)民集居點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校，以及服務(wù)土地開發(fā)等方面的作用，打造特色公路、做到“一路一品”，努力使各鎮(zhèn)（區(qū)、街道）對外形成“內(nèi)聯(lián)外通”、對內(nèi)形成“內(nèi)聯(lián)外環(huán)”的農(nóng)村公路主干路路網(wǎng)格局，進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路、國省干線、農(nóng)村公路、樞紐節(jié)點(diǎn)之間的銜接，打通公路“斷點(diǎn)”，形成更加高效暢通的公路交通網(wǎng)絡(luò)格局。

在江安鎮(zhèn)，有一座“連心橋”，原本是一座沒有名字的小橋，就是幾塊水泥板簡單拼湊起來的。不要說機(jī)動(dòng)車輛，就是人從上面走也是如履薄冰。在危橋改造過程中，原先的小橋換成了6米寬、36米長的預(yù)應(yīng)力空心板橋梁，一下子成為河兩岸村民出行的交通樞紐。新橋修好了，叫個(gè)什么名字好呢？這可讓村民犯了愁。最后，大家一致認(rèn)為應(yīng)該叫它“連心橋”，寓意心連心，共致富。從2010年開始，如皋將農(nóng)村危橋改造正式列入政府為民辦實(shí)事工程，每年都以改造農(nóng)橋100座的速度向前推進(jìn)。彩虹飛架連通條條“致富路”，也架起政府和百姓之間的“連心橋”。（錢進(jìn)、李軍）