大市口區(qū)域公交線路分流方案征求意見啦

????大市口（中山橋）區(qū)域，聚集著大市口東、南、西、北及中山橋5個站點，共有72條公交線在上述站點停靠，每日停靠車次10521次，時常造成交通擁堵。隨著中山橋站（南側(cè)）的啟用，大市口區(qū)域交通擁堵將更加嚴重。為整治大市口區(qū)域交通秩序，提高公共交通運營效率，運管部門聯(lián)合交警支隊，制定了《大市口區(qū)域公交線路分流方案》，現(xiàn)向各位市民、網(wǎng)民征求意見。

　　一、分流目的
　　1.啟用中山橋（南側(cè)）公交站臺。中山橋站（南側(cè)）前有中山橋，后有電力路十字路口（距離50余米），無法恢復(fù)原24條公交線路停靠。
　　2.整治大市口周邊交通秩序，提高道路暢通和安全運行水平。例如：中山橋（北側(cè)）停靠公交線路24條（不含夜班線），日均停靠3602班次，高峰小時停靠300余班次，大大高于公交站臺實際通過能力。據(jù)調(diào)查，中山橋站（北側(cè)）在晚高峰期間，公交車輛排隊進站已擁堵至斜橋街交叉口處，嚴重影響交通運營秩序和安全。
　　3.緩解公共交通結(jié)串現(xiàn)象，提高公交運營準(zhǔn)點率和快捷性。公交車輛在中山橋、大市口西站等公交站點排隊停靠，極易造成車輛延誤，結(jié)串運營，公交車輛到站準(zhǔn)點率較低，市民投訴不斷，分流將極大提高市民公交出行的快捷性，提高公交出行準(zhǔn)點率。

　　二、分流原則
　　1.不減少線路條數(shù)。既有通過大市口區(qū)域公交線路條數(shù)、運營班次不減少。
　　2.重復(fù)線路錯開停靠。線路走向相同或相近的線路，原則上不停靠在同一站點。
　　3.相近站點跳站停靠。如：停靠大市口北站就不再停靠大市口南站，停靠大市口東站就不再停靠大市口西站，停靠大市口西站將不再停靠中山橋站等。
　　4.便民原則。市郊公交線路（各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開往市區(qū)的線路），選擇靠近超市、醫(yī)院等便民設(shè)施附近的站點停靠；減少市區(qū)范圍內(nèi)停靠的站點數(shù)量。

　　三、分流方案
　　1.方案產(chǎn)生經(jīng)過
　　2014年12月中旬，市公交總公司營運服務(wù)處制定初步方案； 12月底，公交公司分管的副總組織初步討論；??2015年1月初，公司經(jīng)理辦公會組織討論。
　　2015年1月20日，市運管處、交警支隊、公交公司專題研究大市口區(qū)域公交線路分流方案，并提出對調(diào)整方案進一步優(yōu)化后，向“乘委會”、市民、網(wǎng)民征求意見。
　　2015年1月28日，市運管處、交警支隊、公交公司召集“乘委會”討論分流方案，乘委會委員共28名，實到19名，會議一致認為分流方案的必要性，建議進一步優(yōu)化方案后，向市民、網(wǎng)民征求意見。? ?
　　2.《大市口區(qū)域公交線路分流方案》,附后。

　　四、征求意見時間
　　2015年2月2日-2月6日

　　五、意見反饋方式
　　1.提倡網(wǎng)絡(luò)跟貼。
　　2.您還可以反饋至0511-88880118

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