鎮江公交：伴隨城市精彩升級

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????????公園很遠嗎？就在樓下幾步路。這并不是一個廣告語，這是當下鎮江人對城市公交現狀的評價和遠景的期待。當一座城市的公交線路達到一定的密集度并日趨合理，公交票價十分惠民，乘車環境又日益舒適時，公園不管具體的地理位置在哪，都可以說，就在市民樓下幾步路。截至2012年9月，鎮江公交在發展了50年后，正向著這個目標全速行進——

????????公交線路更加便民

????????K216線駕駛員洪素琴至今還記得線路開通那天，世業洲居民自發買來炮仗燃放的場景：“那天，世業洲的居民們老的小的一起跑到當地的始發站，來看我們的公交車。我記得最清楚的是一個頭發全白了，大約有80來歲的老太太，一個勁地說，‘沒想到我這輩子還能看到世業洲通上公交，我也能坐公交車進城了’。”

????????洪素琴告訴記者，打那以后，乘K216線的市民越來越多，因為方便。“每天早晚高峰時，車子里都擠滿了人，全是在市區上班的世業洲人。以前他們都要在市區租房子，現在基本都跟市區居民一樣早出晚歸了。你想，在市區租一間房子，再簡陋也要大幾百塊錢，而且生活也不方便。現在乘公交，上下班刷卡，如果不換乘，一個月不到150元，換乘也不超過300元，是不是很劃算，也很方便？”

????????洪素琴的話得到了世業洲乘客孫永剛和魏鳳英的肯定。魏阿姨昨天上午剛剛把生病的兒子送到市一人醫住院治療。“以前大橋沒建起來，公交通不了，我們都是搭汽渡過江。一天只有三四班。汽渡的時間卡得很死，遲幾分鐘就要等上幾小時。鎮上的鄉鎮衛生所只能看看小病，進城看一次病實在是麻煩。有時看病晚了，我們就得在鎮江住一晚上。現在我兒子住院，我早上做了飯，可以趕在午飯時送過去，看他吃了晚飯再回家。”

????????孫大爺則表示，公交的便民不僅表現為當地人出行更方便，還表現在方便當地人發展經濟上。“我們世業洲現在是旅游度假區，一年兩次音樂節，加上平時的農家樂，吸引了不少人。公交車又經濟又方便，現在節日、雙休日，不少城里人都全家到我們這里來休閑。我們村上好多人家都搞了農家樂飯店，比以前富多了。我們都開玩笑說，以前我們世業洲是‘孤島’，現在是‘星島’了。”

????????作為鎮江市第一條城鄉公交線路，K216線得到了市民的一致好評。不久前，鎮江火車站（北）至榮炳公交站的K220路和城鐵鎮江站至新民洲的K226路同時開通，目前鎮江已擁有9條城鄉公交線路。這意味著，鎮江市的建成區（含各轄區）已正式實現鄉鎮公交全覆蓋。

????????鎮江地圖上公交“盲點”的消失，給郊區市民帶來了便捷。針對市區居民出行，開通、優化公交線路的密度也在同時科學地進行著。2012年，市公交總公司將新開通約20條公交線路，優化線路28條。屆時，鎮江市公交線路將突破百條，營運車輛將突破千臺，并將在充分考慮居民出行實際需求的基礎上，減少非直線繞行線路，降低公交線路重復系數，使市民出行更方便。

????????公交票價更加惠民

????????不久前，在鎮江市知名網站上出現了這樣一則網帖：“2012年國慶后你用什么方式出行？”在私家車、自行車、電瓶車、摩托車、步行、打的和公交車等多個選項中，選擇搭乘公交的市民超過一半，遠遠高于前面幾個選項的總和。

????????其實，這個網帖的出現有這樣一個背景：作為鎮江市2012年公交惠民工程的一個重要內容，10月10日起，鎮江市將全面下調公交票價——15公里以內線路實行城市公交基準價格1元，15-20公里線路基準價格2元，20公里以上線路實行分段式票價。在核定的基準票價的基礎上刷卡5折優惠。

????????此外，還將新增特殊人群乘車優惠、換乘優惠等其他優惠措施：70歲以上老人、殘疾人實行免費乘車；現役軍人、60-69歲老人刷卡再優惠50%；30分鐘以內換乘其他公交線路在刷卡5折優惠的基礎上再優惠一次，優惠額度為0.5元，最多優惠至免費換乘。一年之內刷卡量超過1200次，超過部分全免；每年刷卡365次以上，且連續乘車記錄達40年以上終身免費（累進制優惠需辦理實名制個人卡、僅限本人使用）。

????????公交行風監督員王南昌不久前搭乘了剛剛開通的公交，感受了一下從市區到榮炳茅山老區便捷的交通。回來后，他向記者表示，這是一次“感受美麗和激動的短暫旅程”。“單程大約是90多分鐘，但全程票價只要6塊錢，比以往搭客車少了三分之一，方便快捷，經濟實惠，車次密集，基本上可以隨來隨走，當地的茅山老區老百姓都說這是一條幸福線、為民線。”

????????家住丹徒區高資街道西斛村的李永義，在看到日前本報有關公交惠民工程的報道后，非常激動地給本報寫來了一封信，表示“聽到了黨的愛民、親民、惠民的聲音”。他在信中說，近10年來，他一直在鎮江市區周邊流動打工，幾乎是天天坐公交車上下班。從高資到鎮江，再轉車到市區內的打工點，每天往返的公交車費都在10元以上。每年共計花費4000余元。對于家庭并不富裕的他來說，這不是一個小數目。但是，公交惠民工程的推出使得刷卡乘公交每次只需0.5元，轉車還有優惠，“我細算了一下，票價降下來的錢，用于我家全年的水電費、煤氣費綽綽有余……我百分之百的從心眼里高興……”

????????乘車環境更加舒適

????????市公交總公司相關負責人張敏說，“乘車難”在不同時期有不同的解釋。上世紀80年代時，乘車難表現為公交運量低，那時候，每天早晚高峰，公交的科室人員都要到站臺上幫忙——把乘客一個個“塞”進公交車內；到了2000年世紀之交時，“乘車難”變成了，隨著建成區的日益擴大，公交線路密集度的不夠與市區偏遠地段居民乘車需求日益增長的矛盾；如今，“乘車難”又成了市民對乘車舒適指數的不斷提高。不過，這會在不久的將來，得到解決。

????????鎮江市正在實施的智能公交工程中，到2012年年底，市區所有公交車輛將安裝GPS車載設備和視頻監控系統，對營運車輛實行實時調度和監控；同時將現有的候車亭分期改造成智能候車亭，廣大市民可以通過公交信息發布系統，及時掌握線路和車輛動態信息，節省出行時間。例如，車輛位置信息實時化、可視化；到站距離和到站時間實時顯示；站臺擁有互動多媒體查詢系統（地圖查詢、公交線路查詢、生活信息查詢等）；站臺實現WiFi無線熱點覆蓋（站臺周圍200米內可實現無線上網）；還有可提供基于手機終端的短信或彩信定制服務（提前獲知車輛到站信息等）。

????????與此同時，鎮江市將繼續加大車輛購置和更新力度。“十二五”后三年，將每年購置公交車輛200輛，使萬人擁有公交車標臺數達到15標臺；每年報廢老舊公交車輛80輛以上，全面淘汰汽油車，杜絕公交車冒黑煙現象。今后每年購置的公交車中清潔能源、新能源車輛要占50%左右。此外，還將繼續加快公交站場基礎設施建設，逐年安排公交樞紐站、首末站和停車場建設，為優化線網、提升公交服務提供必要支撐。

????????（沙艷秋）